據(jù)媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠(chéng)因未能有效應(yīng)對(duì)公司自戈恩時(shí)代以來(lái)的持續(xù)下滑，以及與本田的合并談判失敗，面臨辭職壓力。

日產(chǎn)董事會(huì)認(rèn)為其改革步伐過(guò)慢，是導(dǎo)致談判破裂的原因之一，知情人士透露，日產(chǎn)需要一位強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)推動(dòng)改革。

與此同時(shí)，日產(chǎn)正在考慮聘請(qǐng)關(guān)潤(rùn)出任新CEO。

據(jù)悉，關(guān)潤(rùn)曾在日產(chǎn)效力33年，2020年因競(jìng)?cè)蜟EO失敗離開(kāi)，后擔(dān)任日本電產(chǎn)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官。

2023年加入富士康，成為電動(dòng)汽車合資企業(yè)的首席戰(zhàn)略官，并于2024年4月出任電動(dòng)車執(zhí)行長(zhǎng)。

目前，關(guān)潤(rùn)在富士康負(fù)責(zé)指導(dǎo)公司向電動(dòng)汽車制造商轉(zhuǎn)型，富士康的目標(biāo)是成為電動(dòng)汽車行業(yè)的“安卓”，并已與Fisker和Stellantis達(dá)成合作。

此次關(guān)潤(rùn)若回歸日產(chǎn)，可能重啟與本田的合并談判，并為日產(chǎn)帶來(lái)新的改革動(dòng)力。

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