近日，一起極氪001的事故引起了人們對于電動車單踏板的關(guān)注。

從行車記錄儀和車庫監(jiān)控來看，這臺極氪001在進(jìn)入地庫后的下坡路段，突然發(fā)生甩尾，隨后尾巴蹭上了墻壁，緊接著著車輪下面就冒出了劇烈的濃煙，仿佛自燃了一般，場面駭人。

針對此事，極氪官方進(jìn)行了回復(fù)，極氪方面稱：

目前技術(shù)的檢查結(jié)果是用戶使用單踏板模式，下坡路面為環(huán)氧地坪材料，遇水時摩擦系數(shù)低，車輛撞擊主要是輪胎與地面發(fā)生側(cè)滑導(dǎo)致，起煙主要是動能回收軟件兼容性問題，在低摩擦系數(shù)路面電機反轉(zhuǎn)驅(qū)動力過大，導(dǎo)致輪胎反轉(zhuǎn)與地面摩擦起煙。

同時極氪還提醒：建議車輛在低摩擦系數(shù)路面（冰雪路面、潮濕環(huán)氧地坪路面等）時，減少使用單踏板模式，控制車速小心駕駛。

極氪在回應(yīng)中提到了“單踏板”，而這又被認(rèn)為是造成特斯拉多起“失控”的誘因之一，那么什么是單踏板，它又有什么好處和隱患呢？

很多人存在誤解，認(rèn)為單踏板是只有加速沒有剎車（踏板），其實并非如此，電動車和燃油車一樣，同樣配有這兩個部件。

不過電動車的加速踏板功能有點豐富，以特斯拉為例：踩下時車輛會加速前進(jìn)，跟開普通車輛無異；但當(dāng)你松開加速踏板時，車輛在動力回收的作用下，會產(chǎn)生一種明顯的拖曳感，進(jìn)而實現(xiàn)減速，松的越快，減速力度越強（60公里/時及以下開啟）。

等你開習(xí)慣之后，甚至可以僅用這一個踏板就能實現(xiàn)加減速，減少了右腳的疲勞感，而且可以提高車輛的續(xù)航，這就是所謂的“單踏板模式”。

單踏板并非特斯拉獨有，理論上只要是帶有動能回收的車輛都能實現(xiàn)該功能，不過特斯拉絕對是最為激進(jìn)的那個，它直接取消了之前可調(diào)節(jié)力度的選項，強制你使用單踏板模式，無論是是否習(xí)慣。

特斯拉的強制單踏板模式改變了用戶的駕車習(xí)慣，一般情況下，踩油門-加速、松油門-滑行、踩剎車-減速，這是一一對應(yīng)的，但特斯拉“用油門踏板深淺控制剎車力度大小”的功能則打亂了以上這種耳熟能詳?shù)鸟{車邏輯，使用單踏板模式，甚至只需要將腳放在電門上就行。

如果你是多年的老司機，之前又不曾接觸過特斯拉電動車，在使用單踏板模式駕駛遇到緊急情況時，有可能會因為肌肉記憶，下意識深踩離腳最近的加速踏板，也就產(chǎn)生更大的危害。

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