齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 孫佳琪

國(guó)外的第一批新能源車(chē)主已經(jīng)把車(chē)給炸了。 ?

芬蘭一位購(gòu)買(mǎi)了2013款特斯拉Model S的車(chē)主，因年久失修，送去售后檢測(cè)，需要更換整塊電池，需要花費(fèi)22000美元，折合人民幣差不多16萬(wàn)元。但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了十年以上Model S的殘值，再更換電池也不值當(dāng)，所以他一氣之下和朋友一起用炸藥直接把車(chē)送上了天。

高額換電成本

是換車(chē)還是換電池？

這樣的高昂的換電池成本不僅僅存在于國(guó)外，我國(guó)的第一批新能源汽車(chē)也陸續(xù)面臨到期“退役”問(wèn)題。

上海車(chē)主張先生8年前花80萬(wàn)買(mǎi)的Model S，現(xiàn)在換電池就要22萬(wàn)，而作為二手車(chē)出售才賣(mài)16萬(wàn)；極氪001車(chē)主換電池報(bào)價(jià)19.9萬(wàn)，二手車(chē)市價(jià)僅17-23萬(wàn)。據(jù)懂車(chē)帝數(shù)據(jù)，奔馳EQC350車(chē)型更換電池的總費(fèi)用高達(dá)22萬(wàn)余元。這高額的換電池費(fèi)用，讓不少新能源車(chē)主倒吸一口冷氣。

不少網(wǎng)友表示，這哪里是在換電池，簡(jiǎn)直是在給舊車(chē)換金條！

從連續(xù)跟蹤的發(fā)布數(shù)據(jù)看，目前的新能源汽車(chē)的報(bào)廢轉(zhuǎn)出數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，2022年報(bào)廢轉(zhuǎn)出新能源車(chē)9萬(wàn)臺(tái)，2023年12萬(wàn)臺(tái)，2024年26萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)幾年的報(bào)廢轉(zhuǎn)出應(yīng)該是大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

2009年國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，首次提出大規(guī)模發(fā)展新能源汽車(chē)的目標(biāo)；2013年新能源汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)鋪開(kāi)市場(chǎng)，直到今天，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)發(fā)展已有十余年的時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到40.3%，2025年，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率將達(dá)到57.8%。越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但是與燃油車(chē)不同，在選購(gòu)新能源汽車(chē)之前首先要考慮的就是車(chē)輛殘值和換電成本的問(wèn)題。

價(jià)格大多數(shù)在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的新能源車(chē)主，在面臨老車(chē)退役時(shí)，會(huì)面臨這種問(wèn)題：國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)換電池費(fèi)用大多在4-5萬(wàn)元，接近二手車(chē)整車(chē)價(jià)格，而一輛新能源汽車(chē)報(bào)廢回收價(jià)格普遍都在2000-3000元左右。換電池費(fèi)用昂貴，報(bào)廢價(jià)格過(guò)低，讓不少車(chē)主直接選擇更換新車(chē)。路女士告訴記者，她家中開(kāi)了8年的江淮新能源汽車(chē)，光故障維修就要花費(fèi)3000元，考量之后，她決定加上新車(chē)國(guó)補(bǔ)，直接更換了一輛大眾ID3。

說(shuō)起為何再次選購(gòu)新能源汽車(chē)時(shí)，路女士表示，她平時(shí)以市內(nèi)代步為主，一輛十萬(wàn)出頭的新能源汽車(chē)有補(bǔ)貼，還免購(gòu)置稅，開(kāi)六七年節(jié)省下來(lái)的油費(fèi)就能差不多省出一輛車(chē)錢(qián)。不過(guò)如果經(jīng)常跑高速，買(mǎi)新能源汽車(chē)可能就不那么合適了。

理想車(chē)主馬先生告訴記者，他也會(huì)選擇直接換車(chē)，因?yàn)槟晗蘧昧耍退銚Q個(gè)電池，車(chē)況其他方面也不一定好。

從全面質(zhì)保到充電技術(shù)

打消消費(fèi)者購(gòu)車(chē)擔(dān)憂(yōu)

談及選購(gòu)新能源汽車(chē)這個(gè)話題，消費(fèi)者首先關(guān)注的就是用車(chē)成本、智駕系統(tǒng)和駕駛平順性。現(xiàn)在市面上大多數(shù)燃油汽車(chē)還暫時(shí)無(wú)法突破技術(shù)限制，給汽車(chē)裝載智駕功能。也就是說(shuō)，新能源汽車(chē)主打的還是用戶(hù)體驗(yàn)。

“老百姓最關(guān)注的是能耗問(wèn)題，新能源汽車(chē)在使用成本上面確實(shí)要比燃油車(chē)要省很多，以純電車(chē)型舉例，基本上1公里耗電成本才7分錢(qián)。一年養(yǎng)車(chē)加上用電的費(fèi)用，可能僅需支出1000塊錢(qián)，而這只相當(dāng)于油車(chē)一個(gè)月的花銷(xiāo)，所以省錢(qián)才是最根本的?！鄙綎|昌碩比亞迪銷(xiāo)售總監(jiān)徐斌告訴記者。

（比亞迪超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)圖）

在技術(shù)方面，包括比亞迪、小鵬、理想、阿維塔、問(wèn)界、奧迪、等海內(nèi)外品牌都已在高壓快充賽道上進(jìn)行了布局，常規(guī)400V架構(gòu)的極快/超快充電的解決方案已基本成熟，支持800V高壓快充的車(chē)型也已有40多款?！跋癖葋喌献罱屯瞥隽顺?jí)e平臺(tái)技術(shù)，在充電速度上，實(shí)現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里，也就是說(shuō)，用戶(hù)使用閃充5分鐘，就可以暢行400公里。”徐斌介紹。

也就是說(shuō)，不管是從質(zhì)保方面還是技術(shù)層面，各大車(chē)企都在想方設(shè)法的為新能源汽車(chē)用戶(hù)的換電、充電充電問(wèn)題不斷推出解決方案，打消車(chē)主們的顧慮，提升新能源汽車(chē)的用車(chē)“安全感”。

是新能源還是燃油車(chē)

怎么買(mǎi)才能“不虧本”？

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)廣泛涵蓋了從5萬(wàn)元到80萬(wàn)元的廣泛價(jià)格區(qū)間。據(jù)2025年1月的數(shù)據(jù)，10萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間車(chē)型的銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的45%左右。20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間車(chē)型的銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的25%左右。

電車(chē)質(zhì)保的顧慮解決了，換車(chē)時(shí)二手車(chē)折損的殘值也是大家需要考量的問(wèn)題之一。那么在選車(chē)時(shí)，買(mǎi)什么品牌，買(mǎi)多少價(jià)位的能相對(duì)保值，也成了消費(fèi)者聚焦的熱點(diǎn)話題。

到底是選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)還是燃油車(chē)，濟(jì)南的車(chē)主王先生則表達(dá)了相對(duì)中肯的觀點(diǎn)：“這也要看具體的家庭情況，如果家中已有一臺(tái)油車(chē)，在購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的時(shí)候我也許會(huì)選擇新能源汽車(chē)節(jié)省成本，但是如果沒(méi)有其他車(chē)的話，首次購(gòu)車(chē)還是不會(huì)考慮新能源汽車(chē)，畢竟現(xiàn)在電車(chē)各方面局限性還是不少，給人的安全感不強(qiáng)，所以真要選購(gòu)，車(chē)的保值問(wèn)題還是要考慮的?！?/div>

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