日前，懂車帝斥巨資舉行了30車碰撞測(cè)試，共包含3項(xiàng)測(cè)試，其中有一項(xiàng)為“30%重疊鉆撞大貨車”。

這項(xiàng)測(cè)試中，也就極個(gè)別的車型表現(xiàn)稍好，其中以轎車居多，包括特斯拉Model 3、小米SU7、北京現(xiàn)代伊蘭特，SUV僅有奔馳G級(jí)勝出，其余車型均鎩羽而歸。

不過(guò)對(duì)于這項(xiàng)碰撞，不少汽車博主、業(yè)內(nèi)從業(yè)人士有不同的看法。

博主“圣安東尼奧小石匠”發(fā)布微博稱：一個(gè)在北美測(cè)試“卡車防撞護(hù)欄強(qiáng)度”的測(cè)試到了懂車帝這搖身一變成了主要測(cè)試“乘用車高度”，這還是很具備懂車帝特色的，IIHS這個(gè)評(píng)分最后獎(jiǎng)都是頒給了貨箱和拖車制造商。

同時(shí)其還稱：懂車帝這個(gè)鉆卡車底的實(shí)驗(yàn)，本質(zhì)上就是“車高越低，結(jié)構(gòu)收益越大”，“人坐的越低，假人傷害收益越大”。

得分最高的幾款車是車高最低的幾款車，伊蘭特車高1415，沃爾沃S60車高1437，特斯拉Model3 1430，所以百萬(wàn)以內(nèi)的車型，過(guò)來(lái)分?jǐn)?shù)最高的應(yīng)該是奧迪A5，因?yàn)檐嚫咧挥?350。

百萬(wàn)以上，傳統(tǒng)的長(zhǎng)L113前縱置也會(huì)分?jǐn)?shù)更高，因?yàn)檐嚫叩?，車頭長(zhǎng)，比如812，車高1276，比如DBS，車高1280。

SUV來(lái)了這個(gè)測(cè)試，車頂掀翻太正常不過(guò)了，車也高，人坐的也高，沒(méi)有任何一個(gè)汽車產(chǎn)品的A柱是以“抗剪”為目標(biāo)的。

最后其表示：說(shuō)句不好聽(tīng)的，無(wú)非是“打著說(shuō)真話的旗號(hào)”搞個(gè)大新聞然后xxx罷了。

另有博主“CarEngineer何先生”同樣表示，懂車帝鉆卡車測(cè)試對(duì)轎車有優(yōu)勢(shì)，車頭越長(zhǎng)越有優(yōu)勢(shì)，但是現(xiàn)實(shí)生活中的卡車多種多樣，有屁股高的也有屁股低的，轎車追尾卡車有時(shí)候有優(yōu)勢(shì)，有時(shí)候可能真會(huì)被切頭。

汽車博主“新渠道-李霸天”則更加深入地進(jìn)行了剖析，他主要查詢了IIHS的測(cè)試相關(guān)事宜：

IIHS （美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）“卡車防鉆撞防護(hù)等級(jí)測(cè)試”（Truck underride guard ratings），包括了正碰、50%和30%側(cè)碰，該測(cè)試對(duì)撞擊車輛的車身尺寸和重量有明確要求：

-測(cè)試車輛一般用2010年雪佛蘭邁銳寶作為撞擊車輛，也可選用尺寸和重量相當(dāng)?shù)钠渌行娃I車。(國(guó)內(nèi)2012款 邁銳寶車身尺寸4869x1854x1466mm，整備質(zhì)量1538kg)

-測(cè)試時(shí)，整車重量在1.7~1.8噸（根據(jù)測(cè)試項(xiàng)目差別）

可見(jiàn)，這個(gè)測(cè)試原本是以“燃油中型轎車”的表現(xiàn)作為參考的，所以在DCD的測(cè)試中，車身尺寸和重量接近這個(gè)水平表現(xiàn)更好，而更高更重的車輛成績(jī)往往較差。

博主表示：DCD的這個(gè)測(cè)試，其側(cè)碰30%和56km/h碰撞速度都與IIHS的 “卡車防鉆撞防護(hù)等級(jí)測(cè)試” 標(biāo)準(zhǔn)一致，顯然是知曉其測(cè)試目的和其他標(biāo)準(zhǔn)的，而放到國(guó)內(nèi)來(lái)，故意修改測(cè)試目的和其他測(cè)試條件，意欲何為？

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