據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)銀行證券的年度《汽車戰(zhàn)爭(zhēng)》報(bào)告在汽車行業(yè)內(nèi)引發(fā)了討論。

其建議底特律三巨頭——福特、通用汽車和Stellantis——應(yīng)該考慮退出中國(guó)市場(chǎng)。

這一建議是在中國(guó)本土汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈以及進(jìn)口車輛在該地區(qū)面臨的挑戰(zhàn)中提出的。

美國(guó)銀行證券的研究分析師約翰·墨菲（John Murphy）建議美國(guó)汽車制造商“盡快”退出中國(guó)。

盡管中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模龐大，年銷量超過2200萬輛，但本土競(jìng)爭(zhēng)者如比亞迪、吉利和上汽的競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增加，導(dǎo)致外國(guó)品牌的市場(chǎng)份額下降。

例如，通用汽車在中國(guó)的市場(chǎng)份額從2015年的15%下降到了2023年的8.6%，其在中國(guó)的收益從2014年的高點(diǎn)下降了78.5%。

墨菲的建議與通用汽車在2017年出售其歐洲品牌、專注于盈利和核心車型的策略一致。

他認(rèn)為底特律三巨頭應(yīng)該集中精力使他們的電動(dòng)汽車（EV）盈利，并優(yōu)先考慮盈利的燃油動(dòng)力車型。

分析師指出，特斯拉與底特律三巨頭在組件成本上有顯著差異，特斯拉至少有1.7萬美元的優(yōu)勢(shì)，并強(qiáng)調(diào)這些汽車制造商需要降低他們的EV成本以保持競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，這三家大型汽車制造商仍然致力于中國(guó)市場(chǎng)。

盡管Stellantis已停止在中國(guó)生產(chǎn)吉普車，但該公司最近投資了零跑，并成立了一家合資企業(yè)以在國(guó)際上銷售產(chǎn)品。

美國(guó)銀行建議離開中國(guó)的建議凸顯了這些汽車制造商在全球市場(chǎng)中面臨的戰(zhàn)略挑戰(zhàn)。

雖然這一建議頗為大膽，但它強(qiáng)調(diào)了底特律三巨頭需要重新評(píng)估他們的全球戰(zhàn)略，專注于他們可以擅長(zhǎng)的市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域，無論是傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力汽車還是新興的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

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