第一章

汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述

1.1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的涵義及組成

1.涵義：

汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指為了在技術(shù)上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均贊嘆速度等，而在汽車上安裝制動(dòng)裝置專門的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。一般來(lái)說(shuō)汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)裝置和停車制動(dòng)裝置兩套獨(dú)立的裝置。其中行車制動(dòng)裝置是由駕駛員用腳來(lái)操縱的，故又稱腳制動(dòng)裝置。停車制動(dòng)裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動(dòng)裝置。2.組成：

施加系統(tǒng)：主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)連桿、制動(dòng)助力器組成。制動(dòng)燈系統(tǒng)：主要由制動(dòng)開關(guān)、電線、制動(dòng)燈組成。

液壓系統(tǒng)：主要由制動(dòng)總泵、液壓閥、組合閥、比例閥、計(jì)量閥組成。

車輪制動(dòng)器：主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分制動(dòng)燈系統(tǒng)及調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓；固定部分包括制動(dòng)蹄制動(dòng)底板；調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。

1.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的作用與類型

（一）制動(dòng)系統(tǒng)作用

制動(dòng)系統(tǒng)的功用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以保證行車的安全；同時(shí)，又能使汽車可靠地停放在坡道上，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。可總結(jié)為 ：（1）使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；（2）使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；（3）使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

（二）制動(dòng)系統(tǒng)類型

1、按制動(dòng)系統(tǒng)的功用分類（1）行車制動(dòng)系統(tǒng)——使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。（2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)——使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置。

（3）第二制動(dòng)系統(tǒng)——在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。

（4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)——在汽車下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定車速的一套裝置。

2、按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類

（1）人力制動(dòng)系統(tǒng)——以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。（2）動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)——完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

（3）伺服制動(dòng)系統(tǒng)——兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。按照制動(dòng)能量的傳輸方式，制動(dòng)系統(tǒng)又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時(shí)采用兩種傳能方式的制動(dòng)系統(tǒng)可稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)，如氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)。

目前所有汽車都采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，如轎車的左前輪和右后輪共用一條制動(dòng)回路、右前輪和左后輪共用另一條制動(dòng)回路，當(dāng)一個(gè)回路失效時(shí)，另一個(gè)回路仍能工作，這樣有效提高了汽車的行車安全性。

以上我淺談了一下氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的原理以及構(gòu)成等因素，使更多的懂得氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的人們更進(jìn)一步了解制動(dòng)系統(tǒng)的原理，使不了解的人開始闡釋制動(dòng)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)，達(dá)到每個(gè)人使用汽車能開心出門、安全回家的效果。但是如果不懂得氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷也會(huì)很容易引起災(zāi)難，因此下面我向大家介紹一下如何懂得液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷。

1.1.2汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成

1.供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀=態(tài)的各種 2控制裝置：產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果各種部件，如制動(dòng)踏板

3.傳動(dòng)裝置：包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件如制動(dòng)主缸、輪缸 4.制動(dòng)器：產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的部件

5.制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成

1.2汽車制動(dòng)原理

制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。廣義地講，一切阻礙汽車運(yùn)動(dòng)的因素都可起到制動(dòng)作用，如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門關(guān)小后，就成了良好的汽車制動(dòng)力源，能使汽車速度迅速下降或維持在一定的范圍，尤其是在將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通道堵塞后，具有極強(qiáng)的制動(dòng)效果。

另外滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力等都可使車輛減速以至停車。事實(shí)上，在汽車運(yùn)行過(guò)程中，上述這些因素常被駕駛員以適當(dāng)?shù)姆绞接脕?lái)減速或控制車速。例如：在能預(yù)見到的需制動(dòng)的情況下(到站、紅燈亮、接近彎道等)，許多駕駛員采取的方法并非是立即使用車輛制動(dòng)裝置。而是先選擇如汽車下長(zhǎng)且陡的坡道時(shí)，可以將變速器掛入稍低的檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)作制動(dòng)力源以控制車速。遇到車輛下長(zhǎng)坡而制動(dòng)裝置失效時(shí)，更應(yīng)迅速將變速器掛入低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車速。（1）制動(dòng)系不工作時(shí)

蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)（2）制動(dòng)時(shí)

汽車制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)裝置作用于車輪一個(gè)阻力矩(M制)，迫使車輪趨于停轉(zhuǎn)，這樣由路面提供的F制將相應(yīng)增加，直至達(dá)到最大值(車輪與路面的附著力)。此時(shí)車輪停轉(zhuǎn)處于抱死滑行狀態(tài)。由于有了M制，從而使～大大增加，以至車輛在短距離內(nèi)就能迅速減速直至停車，(如圖1-l)所示。

（3）解除制動(dòng)

·當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。另外滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力等都可使車輛減速以至停車。事實(shí)上，在汽車運(yùn)行過(guò)程中，上述這些因素常被駕駛員以適當(dāng)?shù)姆绞接脕?lái)減速或控制車速。例如：在能預(yù)見到的需制動(dòng)的情況下(到站、紅燈亮、接近彎道等)，許多駕駛員采取的方法并非是立即使用車素使汽車減速，最后才踩制動(dòng)停車。這不僅可減少機(jī)件的磨損，還可節(jié)約燃料。再如汽車下長(zhǎng)且陡的坡道時(shí)，可以將變速器掛入稍低的檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)作制動(dòng)力源以控制車速。遇到車輛下長(zhǎng)坡而制動(dòng)裝置失效時(shí)，更應(yīng)迅速將變速器掛入低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車速。

汽車制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)裝置作用于車輪一個(gè)阻力矩(M制)，迫使車輪趨于停轉(zhuǎn)，這樣由路面提供的F制將相應(yīng)增加，直至達(dá)到最大值(車輪與路面的附著力)。此時(shí)車輪停轉(zhuǎn)處于抱死滑行狀態(tài)。由于有了M制，從而使～大大增加，以至車輛在短距離內(nèi)就能迅速減速直至停車，(如圖1-l)所示。

綜上所述：汽車制動(dòng)原理是通過(guò)制動(dòng)裝置作用于車輪一個(gè)阻止其轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩(可轉(zhuǎn)化為制動(dòng)器制動(dòng)力9)，從而使地面對(duì)車輪產(chǎn)生一個(gè)與汽車行駛方向相反的力，即汽車制動(dòng)力F制.以上我淺談了一下氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的原理以及構(gòu)成等因素，使更多的懂得氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的人們更進(jìn)一步了解制動(dòng)系統(tǒng)的原理，使不了解的人開始闡釋制動(dòng)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)，達(dá)到每個(gè)人使用汽車能開心出門、安全回家的效果。但是如果不懂得氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷也會(huì)很容易引起災(zāi)難，因此下面我向大家介紹一下如何懂得液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷

第七章 液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷

液壓系統(tǒng)常見故障部位有：制動(dòng)主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動(dòng)器（制動(dòng)蹄、制動(dòng)盤、制動(dòng)輪缸）和管路等。液壓制動(dòng)系常見故障有：制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。

液壓制動(dòng)系統(tǒng)的一般組成

7.1制動(dòng)效能不良

1.故障現(xiàn)象：

（1）制動(dòng)時(shí)不能迅速減速或停車

（2）第一次踏下制動(dòng)板時(shí)制動(dòng)不良，連續(xù)踩踏制動(dòng)板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動(dòng)效果不佳

（3）汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度?。?）汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長(zhǎng) 2.故障原因：

（1）油路故障。例如：①油液不足；②油液變質(zhì)；③管路漏油；④管路漏氣

（2）制動(dòng)主缸、分缸故障。例如：①液壓制動(dòng)總泵和液壓制動(dòng)分泵的橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損變形，活塞與缸壁磨損過(guò)大；②出油閥、回油閥密封不嚴(yán)，貯液室內(nèi)制動(dòng)液不足

（3）制動(dòng)踏板自由行程故障。例如：①制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大；②制動(dòng)主缸和工作缸推桿調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)；③踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠

（4）真空增壓裝置故障。例如：①真空管漏氣；②控制閥閥門密封不嚴(yán)，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；③增壓缸活塞磨損過(guò)多，回位彈簧過(guò)軟

（5）制動(dòng)器故障。例如：①制動(dòng)摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片與制動(dòng)鼓之間間隙過(guò)大，制動(dòng)盤磨損的過(guò)薄或制動(dòng)鼓與制動(dòng)盤之工作表面有油污；②制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸狀態(tài)不佳，調(diào)整不良；③制動(dòng)盤翹曲變形，制動(dòng)鼓圓度圓柱度差制動(dòng)蹄片表面燒焦蹄片松動(dòng)脫落鉚釘露出鼓式車輪制動(dòng)器浸水；④制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)硬，制動(dòng)蹄軸銹蝕卡死

（6）①制動(dòng)管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚②儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足或變質(zhì)，③制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過(guò)甚④制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路或管接頭漏油⑤制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚，或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)⑥制動(dòng)主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力過(guò)小，或進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、儲(chǔ)液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞⑦制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹⑧制動(dòng)器摩擦片（制動(dòng)盤）制動(dòng)鼓（制動(dòng)鉗）的接觸面積小，制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污⑨增壓器助力器性能不佳或失效⑩制動(dòng)踏板自由行程。

7.2制動(dòng)突然失靈

1失靈現(xiàn)象

汽車行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動(dòng)后，制動(dòng)裝置突然不起作用，都屬于制動(dòng)失靈故障。2失靈原因

（1）液壓制動(dòng)總泵故障。例如： ①制動(dòng)總泵內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重不足； ②制動(dòng)總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴(yán)重磨損，或橡膠皮碗被踏反； ③制動(dòng)總泵和制動(dòng)分泵之間的管路斷裂，或接頭松脫，嚴(yán)重漏油； ④制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫落斷裂

（2）液壓制動(dòng)分泵故障。例如： ① 制動(dòng)分泵橡膠皮碗嚴(yán)重破損，或橡膠皮碗被頂翻； ② ②制動(dòng)分泵活塞在缸筒內(nèi)卡死； ③ ③制動(dòng)分泵進(jìn)油管被壓扁堵死； ④制動(dòng)分泵排空氣螺釘松動(dòng)、脫落或丟失（3）車輪制動(dòng)器故障。例如： ① 制動(dòng)器摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴(yán)重?zé)g； ②制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤開裂、破裂 3.故障診斷方法

① 踩下制動(dòng)踏板，如無(wú)連接感，說(shuō)明是踏板與制動(dòng)主缸連接脫開； ② ②檢查系統(tǒng)管路有無(wú)泄露或破裂（通常根據(jù)油跡）。管路的泄露或破裂會(huì)是回路中形成不了高壓，使制動(dòng)性能失效。

③ ③如上述情況正常，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸

7.3 液壓制動(dòng)跑偏

1．故障現(xiàn)象

在汽車在行駛的過(guò)程中，汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向一側(cè)偏駛 2． 故障原因（1）某輪缸的進(jìn)油管被壓扁、堵塞，或因進(jìn)油軟管老化、發(fā)脹而造成進(jìn)油不暢或進(jìn)油管接頭松動(dòng)漏油；

（2）某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導(dǎo)致壓力下降（3）制動(dòng)系統(tǒng)某個(gè)支路或輪缸內(nèi)有空氣未排出（4）各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致

（5）各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的圓度、圓柱度，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)

（6）各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄回位彈簧彈力相差過(guò)大 7.3制動(dòng)發(fā)咬 1 故障現(xiàn)象 使用制動(dòng)后，當(dāng)抬起制動(dòng)踏板后，全部和個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能完全立即解除，在行駛中感到無(wú)力，行駛一段距離后，盡管未使用制動(dòng)器，但仍有某一制動(dòng)盤或全車制動(dòng)盤發(fā)熱，以至于影響車輛重新起步，加速行駛或滑行。2 故障原因

（1）液壓制動(dòng)總泵故障。例如：①制動(dòng)踏板沒有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；②制動(dòng)踏板軸銹蝕或磨損而發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位；③制動(dòng)液太臟或粘度太大，使其回油困難；④制動(dòng)分泵回油孔、旁通空被贓物堵塞；⑤制動(dòng)總泵活塞發(fā)卡或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈活，堵住總泵回油孔；⑥制動(dòng)總泵活塞過(guò)軟或折斷；⑦制動(dòng)總泵回油閥彈簧過(guò)硬；（2）液壓制動(dòng)分泵故障。例如：①制動(dòng)分泵橡膠皮碗被粘住或因發(fā)脹而被卡??；②制動(dòng)分泵活塞變形、磨損或卡住；③制動(dòng)油管被壓扁或制動(dòng)軟管老化，內(nèi)壁脫落堵塞導(dǎo)致回油不暢

（3）車輪制動(dòng)器故障.例如：①制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤之間間隙過(guò)小；②制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤燒結(jié)、粘住；③制動(dòng)蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤之間；④制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過(guò)小；⑤制動(dòng)蹄軸與襯套配合間隙過(guò)小、潤(rùn)滑不良或銹蝕，引起回位彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)困難；⑥制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)盤翹曲變形

（4）助力伺服機(jī)構(gòu)故障。例如：①真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過(guò)軟；②真空增壓器的的控制閥膜片彈簧過(guò)軟；③真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過(guò)大，使真空閥與閥座距離過(guò)?。虎苷婵赵鰤浩鞯目刂崎y活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹，使活塞運(yùn)動(dòng)不靈活⑤真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過(guò)軟；⑥真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難

（5）其他原因。例如:①輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)鼓歪斜而與制動(dòng)鼓摩擦片接觸。②行車制動(dòng)兼駐車制動(dòng)的手剎干未放松，或鋼索調(diào)整不當(dāng) 3333故障診斷方法故障診斷方法故障診斷方法故障診斷方法 ① 若個(gè)別車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查該輪制動(dòng)輪缸是否回位不暢，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)蹄是否回位不暢。② 若全部車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否太小，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)主缸是否會(huì)回油慢（回油孔不暢，皮碗發(fā)脹），真空助力器空氣閥是否漏氣。

3.液壓制動(dòng)系的其他故障

（1）制動(dòng)踏板發(fā)軟或有彈性

故障原因主要是：①制動(dòng)系統(tǒng)管路中有空氣，應(yīng)放氣操作；②制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸中活塞與缸筒間隙過(guò)大，應(yīng)更換皮碗或總成；③制動(dòng)液不足，應(yīng)補(bǔ)充同型號(hào)制動(dòng)液至規(guī)定高度等（2）制動(dòng)踏板發(fā)硬 裝有真空助力器的車輛，故障原因主要是真空助力器或軟管漏氣，可對(duì)真空助力器真空度和閥門的密封性進(jìn)行檢查，若良好，在對(duì)制動(dòng)系其他部位進(jìn)行檢查。

（3）制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)故障主要原因是：①潤(rùn)滑油或制動(dòng)液污染了制動(dòng)摩擦片，造成摩擦片打滑，污染摩擦片的潤(rùn)滑油可能源于后橋油封漏油，潤(rùn)滑脂可能源于車輪軸承密封件泄露，應(yīng)在排除故障后更換制動(dòng)蹄片；②制動(dòng)盤劃傷或翹曲，應(yīng)予更換，同軸左右兩側(cè)的制動(dòng)盤應(yīng)同時(shí)更換；③制動(dòng)鉗松動(dòng)或卡滯，應(yīng)予緊固或潤(rùn)滑，必要時(shí)更換制動(dòng)摩擦片；④制動(dòng)輪缸或真空助力器故障，應(yīng)予檢修等。以上我簡(jiǎn)要的介紹了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述與液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷的相關(guān)內(nèi)容，如果它們出現(xiàn)任何問(wèn)題都會(huì)給我們帶來(lái)巨大的災(zāi)難，制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車行駛的安全性至關(guān)重要，但對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)卻常被駕駛員忽視。往往等到發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)工作不正常的時(shí)候，才對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢修。這樣很有可能由于突發(fā)故障而導(dǎo)致制動(dòng)失靈釀成大禍。因此，只有經(jīng)常對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)才能保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，進(jìn)而保證行駛安全。因此我們應(yīng)該學(xué)習(xí)一下如何檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)汽車制動(dòng)系統(tǒng)。

第三章 制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)

3.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試

1.必須在干燥、清潔平整的道路上測(cè)試制動(dòng)器。如果道路濕滑或不清潔，則各個(gè)輪胎的附著性能不同，故測(cè)試的制動(dòng)性能不真實(shí)。中央凸起的路面也對(duì)測(cè)試不利，由于重力分布不均勻，車輪有彈跳傾向。

2.在不同車速、輕踩重踩踏板等條件下測(cè)試制動(dòng)器；但覺不能抱死制動(dòng)器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動(dòng)器輪胎在路面上滑移并不表明制動(dòng)效率高，重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，比將制動(dòng)器抱死的停車距離短。重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。由于重踩制動(dòng)踏板減速高，故感覺車輛減速快。

影響制動(dòng)性能的外部條件有：

（1）與路面接觸面積附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動(dòng)不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右胎紋深度比須差不多。

(2）車輛負(fù)載不均勻也影響制動(dòng)性能，重載車輪比其它車輪需要的制動(dòng)力大。

(3）車輪錯(cuò)位，特別是在外傾主傾后傾過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。

3.2.1制動(dòng)液的檢查

要想檢查制動(dòng)液是否泄漏，是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，將變速桿掛在空擋，然后用恒定的腳力踩住踏板。如果在恒定腳勁作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統(tǒng)可能泄露。通過(guò)肉眼檢查，確認(rèn)可疑的泄露部位。

檢查總泵液面。雖然襯片正常磨損液會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)液罐液面輕微下降，但如果液面過(guò)低，則表明系統(tǒng)泄露。液壓系統(tǒng)的內(nèi)部泄露或外部泄露。按如下程序檢查總泵。此外，輕微系統(tǒng)泄露也能通過(guò)這項(xiàng)測(cè)試。如果液面正常，檢查真空助力器推桿長(zhǎng)度。如果發(fā)現(xiàn)推桿長(zhǎng)度不正確，則調(diào)整更換推桿。按如下程序檢查總泵:(1)檢查總泵鑄造殼體是否開裂或總泵周圍是否泄漏制動(dòng)液。只要有一點(diǎn)制動(dòng)液就表明泄露，潮濕屬于正常。

(2）檢查踏板連桿是否卡滯，推桿長(zhǎng)度是否不正常。如果這兩個(gè)零件正常，則拆卸總泵并檢查主油缸或活塞密封是否延長(zhǎng)或膨脹。如果密封膨脹，則懷疑制動(dòng)液不合格或污染。若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液污染，必須拆卸所有零件并清洗，更換所有橡膠件。所有管件也必須清洗。

3.2.2制動(dòng)器軟管檢查

液壓制動(dòng)軟管每年至少應(yīng)檢查兩次。應(yīng)檢查制動(dòng)器軟管外罩是否出現(xiàn)道路損壞、開裂、磨損，是否泄漏或隆起。檢查軟管敷設(shè)安裝是否正常。與懸架部件摩擦的制動(dòng)器軟管很快就會(huì)磨損并最終失效。檢查時(shí)需要一支手電筒一個(gè)鏡片。如果在制動(dòng)器軟管上觀察到上述任何情況，必須是可調(diào)整或更換軟管。

3.3警告燈的操作

制動(dòng)系統(tǒng)采用儀表板組合儀表中的一個(gè)“制動(dòng)”警告燈。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于“起動(dòng)（START）”位置時(shí)，“制動(dòng)（BRAKE）”警告燈應(yīng)啟亮，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)回到“運(yùn)行（RUN）”位置時(shí)熄滅。如下狀況將點(diǎn)亮“制動(dòng)”燈：(1）拉緊駐車制動(dòng)器時(shí)。只要拉緊駐車制動(dòng)器且點(diǎn)火開關(guān)處于接通位置，警告燈就會(huì)啟亮。(2）制動(dòng)液液面過(guò)低時(shí)?？偙弥苿?dòng)液面過(guò)低會(huì)啟亮“制動(dòng)”燈。(3)EBD系統(tǒng)功能失效時(shí)。當(dāng)EBD系統(tǒng)功能失效時(shí)，制動(dòng)燈啟亮。

3.4上海通用別克制動(dòng)系的常見故障與維修

(1）故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無(wú)阻力；判斷原因：檢查制動(dòng)液是否缺失；制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。

(2）故障現(xiàn)象：剎車踏板踩到底，制動(dòng)效果不好；連續(xù)剎車，效果無(wú)改善，且踏板逐漸升高；判斷原因：制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)混有氣體。

(3）故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板回位升高，制動(dòng)效果有改善；判斷原因：摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大。

(4）故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感；判斷原因：漏油。

(5）故障現(xiàn)象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感覺發(fā)硬； 判斷原因：總泵堵塞。

綜上我總結(jié)了書中關(guān)于第1章的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述和第7章液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷以及第3章制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)三方面的具體內(nèi)容，揭示了制動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)方面，闡明了制動(dòng)系統(tǒng)的涵義、組成、類型、作用等相關(guān)方面的內(nèi)容。因此我希望所有的人們通過(guò)我的論述能夠更多的了解汽車制動(dòng)系統(tǒng)，平平安安的享受汽車給我們帶來(lái)的安逸生活。

致謝

在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成過(guò)程中，雖然我自身付出了許多的艱辛和努力，但是和我身邊的老師與同學(xué)對(duì)我的關(guān)心和幫助也是緊密相連的，特別是我的導(dǎo)師王云強(qiáng)給了我正確的指導(dǎo)和極大的幫助，王老師思路開闊、邏輯嚴(yán)密、精心指導(dǎo)，對(duì)專業(yè)領(lǐng)域有獨(dú)到的見解，同他一起討論問(wèn)題總能使我獲益菲淺，無(wú)論我出現(xiàn)了哪種錯(cuò)誤老師總能細(xì)心講解與諄諄教導(dǎo)，在此我對(duì)導(dǎo)師王云表示衷心的感謝，希望您工作順利。

同時(shí)我必須感謝關(guān)注和愛護(hù)我大學(xué)三年的指導(dǎo)員李秀芬老師。感謝您在我學(xué)習(xí)上和生活上對(duì)我的照顧，感謝您這三年里給我創(chuàng)造了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境！同時(shí)，感謝三年來(lái)支持和關(guān)心我的各位老師和同學(xué)，與你們?cè)谝黄鸬娜晔怯淇斓娜辏诖艘脖磉_(dá)我對(duì)你們美好的祝愿，祝你們工作順利、生活美滿！

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙英勛.《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》.機(jī)械工業(yè)出版社.2008（7）

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