近年來，市場(chǎng)對(duì)高性能電池的需求日益增加，作為下一代電池技術(shù)的“明星”，固態(tài)電池賽道吸引了大量資金和技術(shù)投入，商業(yè)化進(jìn)程不斷提速。

2025“中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)”年會(huì)暨第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇于 2 月 15 日-16 日在北京舉行。此次論壇匯聚了眾多業(yè)內(nèi)專家與企業(yè)代表，共同探討全固態(tài)電池技術(shù)的最新發(fā)展與應(yīng)用前景。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司首席科學(xué)家，兼研發(fā)總院（科技創(chuàng)新管理部）高端汽車集成與控制全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任王德平出席并發(fā)表了主題演講。

他透露，中國(guó)一汽自 2014 年起便開始致力于全固態(tài)電池的研發(fā)，始終以整車需求為研發(fā)方向。目前，中國(guó)一汽的全固態(tài)電池項(xiàng)目計(jì)劃在 2027 年實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用。

歐陽明高院士工作站預(yù)計(jì) 2027 年全固態(tài)電池產(chǎn)品下線，2030 年固態(tài)電池全面放量投產(chǎn)，產(chǎn)值將超 1000 億元。

除此之外，比亞迪同樣計(jì)劃 2027 年小批量生產(chǎn)硫化物全固態(tài)電池，并在 2030 年將其應(yīng)用于主流電動(dòng)車型。

寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱之前也透露，其全固態(tài)電池研發(fā)目前處于 4 分的水平，目標(biāo)是到 2027 年達(dá)到 7～8 分的水平，屆時(shí)將可以小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池。

億緯鋰能計(jì)劃實(shí)施兩步走戰(zhàn)略：計(jì)劃 2026 年取得工藝突破、2028 年實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，推出 400Wh/kg 高比能全固態(tài)電池。

國(guó)軒高科計(jì)劃 2027 年固態(tài)電池小批量上車實(shí)驗(yàn)，2030 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；長(zhǎng)安汽車計(jì)劃在 2030 年推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等 8 款自研電芯。

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