今日，小米雷軍轉(zhuǎn)發(fā)博主@ 張抗抗KK的博文，并發(fā)文稱，此次續(xù)航測試，他感慨萬千：小米SU7 Pro可以輕松開個往返（上海-南京）。

據(jù)博主介紹，他作為小米SU7 Max的車主，對小米SU7 Pro也很感興趣，售價只有24.59萬元，比MAX版便宜5萬多，CLTC續(xù)航830km，為小米SU7車系最長，但因為剛上市的創(chuàng)世版只有標(biāo)準(zhǔn)和Max版，所以他只能選擇Max版。

今年國慶假期期間，他拿到一臺小米SU7 Pro版進(jìn)行續(xù)航測試，他早上從上海安亭出發(fā)，沿G2高速行駛300公里到達(dá)南京。

在南京市區(qū)(以高架路為主)行駛近60公里之后，再沿G2高速行駛240公里，于16點33分抵達(dá)上海虹橋。

總共行駛了636公里，到達(dá)終點時剩余電量7%、表顯剩余里程55公里。

博主稱，從實測結(jié)果來看，以高速為主的路況行駛636公里、折算滿電續(xù)航680公里，全程續(xù)航達(dá)成率82.5%，這顯然是一個非常優(yōu)秀的成績了。

這次測試使用的還是20寸的米其林PS EV靜音胎，CLTC續(xù)航為750公里；如果換成19寸的米其林低滾阻輪胎的話，CLTC續(xù)航將達(dá)到810公里，按本次測試條件的折算滿電續(xù)航將達(dá)到734公里。

事實上，博主所言非虛，小米SU7 Pro搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，容量為94.3kWh；市面上搭載100kWh電池的轎車不在少數(shù)，但高速實際行駛里程能夠達(dá)到680km的，也是屈指可數(shù)。

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