“法拉米”，成真了？

6月20日晚，“小米汽車首款 SUV”的路試諜照流出，引發(fā)不少人圍觀。

從圖片來(lái)看，新車和此前的假想圖非常相似，更是像極了法拉利首款SUV車型Purosangue，而后者售價(jià)高達(dá)498.8萬(wàn)元。

根據(jù)此前消息，小米汽車第二款車或于今年年底亮相，2025年開(kāi)始銷售。而第三款車定位為售價(jià)15萬(wàn)元左右的親民車型，或有混動(dòng)版本，預(yù)計(jì)2026年正式上市。

今年4月份舉辦的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三十周年座談會(huì)上，雷軍首次向周鴻祎推薦小米SUV，當(dāng)時(shí)就有不少網(wǎng)友表示十分期待。

花三年時(shí)間造出第一款車，隨后一年出一款攻占細(xì)分市場(chǎng)，小米汽車開(kāi)始加速收割市場(chǎng)。

01、年輕人的第一輛“法拉利”

一組高度偽裝的諜照?qǐng)D就引得各路汽車大V紛紛轉(zhuǎn)發(fā)，原因無(wú)他，諜照中的車型與此前曝光出來(lái)的小米汽車SUV假想圖高度相似。

根據(jù)之前爆料，小米 SUV 車型內(nèi)部代號(hào) MX11，預(yù)計(jì)將于 2025 年正式發(fā)布上市。

雖然新車處于高度偽裝的狀態(tài)，但能看出有著類似于小米SU7溜背轎跑式的設(shè)計(jì)，整體線條十分流暢。

車頭造型較為修長(zhǎng)，并采用了蚌殼式的前機(jī)艙蓋。同時(shí)前車燈那里還凹進(jìn)去了一些，可能會(huì)存在風(fēng)道設(shè)計(jì)。

此外，細(xì)節(jié)上可以看到側(cè)面攝像頭、黃色卡鉗及五輻式的輪圈，整體與小米 SU7 設(shè)計(jì)也非常類似。

車身的側(cè)面采用了下壓式的車頂線條以及上揚(yáng)的側(cè)窗水切，側(cè)窗占比不算太大，搭配大尺寸的五輻式輪圈以及黃色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)感十足。

結(jié)合新車無(wú)邊框后視鏡、無(wú)邊框車門等設(shè)計(jì)要素來(lái)看，這款車型大概率也會(huì)和小米SU7一樣降低風(fēng)阻。

同時(shí)，一組諜照還曝光了兩款不同配置的車型，一款頭頂鵝卵型激光雷達(dá)，和小米SU7的激光雷達(dá)造型十分相似，而另一款則不帶激光雷達(dá)的非智駕車型。

車尾還看不出太多細(xì)節(jié)，被厚厚的偽裝遮擋，但依稀可以看出，新車很可能延續(xù)了小米SU7的尾燈設(shè)計(jì)。

側(cè)面來(lái)看，則是采用了長(zhǎng)前懸，短后懸的設(shè)計(jì)，給人的觀感比較集中，根據(jù)此前小米汽車的規(guī)劃，第二款車型將直接與特斯拉Model Y競(jìng)爭(zhēng)。

更有“熱心”的網(wǎng)友紛紛曬出這臺(tái)車與法拉利Purosangue的側(cè)面對(duì)比圖。別說(shuō)，還真有些像。

值得一提的是，此前小米SUV的想象圖也和法拉利的Purosangue實(shí)車較為相似。

網(wǎng)友的預(yù)測(cè)也確實(shí)有理有據(jù)?！扒坝斜r(shí)米，現(xiàn)在又出現(xiàn)法拉米，看來(lái)離布加米不遠(yuǎn)了?！?/p>

法拉利這款Purosangue車型售價(jià)高達(dá)498.8萬(wàn)元。之前和小米SU7綁在一個(gè)熱搜詞條的保時(shí)捷Taycan，售價(jià)也在百萬(wàn)級(jí)別。

而且值得一提的是，小米汽車在小米SU7問(wèn)世之前，曾申請(qǐng)過(guò)對(duì)開(kāi)門專利。

去年就有報(bào)道稱，小米汽車科技有限公司向公眾公開(kāi)了其新款車身后部結(jié)構(gòu)和對(duì)開(kāi)門式車輛專利，這項(xiàng)專利的申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)為CN111523510A。既然這項(xiàng)專利沒(méi)用到小米SU7上，那么就很有可能在后續(xù)車型上實(shí)現(xiàn)。

不過(guò)從諜照上看，這款車型仍然使用標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)開(kāi)門，并不是專利中的對(duì)開(kāi)門方式，換個(gè)角度想，小米汽車的車身是一體壓鑄形成，更改模具勢(shì)必會(huì)使成本有所提升，顯然對(duì)于當(dāng)下的小米不是一個(gè)好的選擇。

不過(guò)，法拉利的Purosangue采用的就是對(duì)開(kāi)門的形式，其如果真能換上對(duì)開(kāi)門的配置，“年輕人的第一輛法拉利”可真要來(lái)了。

目前關(guān)于這款SUV的動(dòng)力、尺寸、定價(jià)等關(guān)鍵信息尚未公開(kāi)，但大概率會(huì)和小米SU7一樣走純電、運(yùn)動(dòng)路線，并跟小米SU7形成組合拳攻打30萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)。

不僅僅是小米的第二款車，其第三款車型也有了風(fēng)吹草動(dòng)。據(jù)36氪報(bào)道，有知情人士透露，欣旺達(dá)旗下動(dòng)力電池公司“欣旺達(dá)動(dòng)力”已經(jīng)拿下理想M8、M7以及小米第三款車型“昆侖”的電池定點(diǎn)項(xiàng)目。

對(duì)此，欣旺達(dá)欣回應(yīng)稱，涉及保密協(xié)議，不便透露。

這名知情人士表示，小米第三款車型“昆侖”是嚴(yán)格的成本導(dǎo)向，定位在15萬(wàn)元級(jí)別，這也是選中欣旺達(dá)定點(diǎn)的關(guān)鍵因素之一。

為縮減成本，將搭載“欣旺達(dá)動(dòng)力”電池，系統(tǒng)級(jí)的報(bào)價(jià)可能在5毛錢每瓦時(shí)以下。

而且這款車，或許還有混動(dòng)車型。早前小米汽車的產(chǎn)品規(guī)劃就是要推出兩款純電車型和一款混動(dòng)車型。

混動(dòng)的車型，也許就是增程版本，畢竟小米招聘官網(wǎng)上還掛著增程系統(tǒng)崗位的招聘，而且增程的門檻相對(duì)要低一些。

02、產(chǎn)能=爆款

先不說(shuō)這一組高度偽裝的諜照是不是小米的第二款車型，但小米汽車對(duì)于其旗下第二款車型的規(guī)劃，仍然處于嚴(yán)格的保密政策當(dāng)中。

目前小米對(duì)外透露唯一官方的信息還是在其2024年第一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，盧偉冰表示的確正在開(kāi)發(fā)新的車型，但目前小米汽車的精力集中到小米SU7 的交付上。

即便是小米的第二款車型真成為了如今大家口中的“亦莊法拉利”，但想做下一個(gè)爆款，產(chǎn)能才是重中之重。

而且在這次疑似小米的第二款車型沖上熱搜之前，小米SU7最近的熱度似乎相比之前淡了不少。

甚至最近還傳出“小米SU7銷量開(kāi)始下滑”，具體內(nèi)容為，小米汽車2024年第23周（6.3-6.9）的周銷量為2100輛左右，較2024年第22周（5.27-6.2）的2192輛略有下降，似乎與小米汽車一直宣傳的銷量不斷提升有所差別。

小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化不得不現(xiàn)身回應(yīng)，稱目前的鎖單數(shù)量每天都有穩(wěn)定新增，作為一個(gè)汽車新品牌，目前僅有一款車型，全國(guó)交付中心數(shù)量十分有限，每周還能上交付量排行榜，交付壓力極大。

言外之意，其實(shí)制約小米汽車的“緊箍”不是用戶們下定的手速，而是嚴(yán)重拖后腿的產(chǎn)能交付。

小米汽車APP顯示，SU7 主要配置版本下定鎖單后交付日期已推遲至 30 周左右，SU7 Max 更是來(lái)到 32-25 周。

甚至最近因?yàn)樾∶啄壳霸谑钟唵瘟看?，而產(chǎn)能短期難以滿足交付需求，出現(xiàn)了在二手交易市場(chǎng)，小米的準(zhǔn)車主們或者已交付車主已經(jīng)加價(jià)賣車的魔幻時(shí)刻。

在交付壓力巨大的情況下，雷軍是欠了一屁股的車。

從銷量上來(lái)看，截至6月13日，小米汽車官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，從4月1日開(kāi)始交付，小米SU7累計(jì)交付已突破2萬(wàn)輛，另外王化還表示6月份的單月交付量將超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。

而且在不久前的2024未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，雷軍還表示，保證全年交付10萬(wàn)輛，沖刺交付12萬(wàn)輛目標(biāo)。

如今6月份已經(jīng)臨近尾聲，小米汽車立下的6月Flag也能大體推測(cè)一下。

截至上一周（6月16日），小米SU7已經(jīng)累計(jì)交付了超過(guò)5000輛汽車，距離1萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)還需要交付4939臺(tái)。以此推算，在6月剩下的這段時(shí)間內(nèi)，小米汽車需要平均每周交付2470輛汽車才可實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。而小米汽車的最近一周的周銷量為2500輛。

這么來(lái)看，6月交付過(guò)萬(wàn)問(wèn)題不大，當(dāng)然，前提是小米汽車的產(chǎn)能需要持續(xù)的拉升。

再說(shuō)回小米的第二款車型，即便是發(fā)布時(shí)間預(yù)計(jì)在24年年底-25年年初，還有半年之久。如果屆時(shí)還有小米SU7的訂單沒(méi)能交付，就推出價(jià)格差不多的SUV，那大概率引來(lái)的就不是潑天的流量，而是“潑天的延遲”。

到2024年年底，小米汽車計(jì)劃其銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到219家銷售門店，覆蓋46個(gè)城市；143家服務(wù)中心，覆蓋86個(gè)城市。隨著全國(guó)范圍內(nèi)第二批小米銷售門店完成布局后，大概率還會(huì)迎來(lái)一波訂單的爆發(fā)。

不過(guò)，為了改善如今面臨的產(chǎn)能嚴(yán)重不足的問(wèn)題，小米汽車也在極力地拉升產(chǎn)能。

雷軍表示，從6月開(kāi)始，小米汽車工廠將開(kāi)雙班倒的模式，提升產(chǎn)能。同時(shí)，為了加速定單與生產(chǎn)匹配效率，從6月5日0點(diǎn)起，將大定鎖單猶豫期從7天縮短至3天。

另外，小米汽車工廠已經(jīng)在招聘平臺(tái)上發(fā)布了大量崗位的招聘需求，包括總裝車間、焊裝車間、涂裝車間、車身車間、電池車間、全自動(dòng)化車間等多個(gè)崗位，平均月薪在 6500 元至 8000 元之間，最高的叉車工甚至能拿到萬(wàn)元月薪。

隨著第二款車型的到來(lái)，小米汽車在產(chǎn)能和交付上要做的功課，就更多了。

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